Von Nogales (Visaerneuerung) bis La Paz

 

Die nächtliche Überfahrt der Sea of Cortez von Santa Rosalia nach Guaymas verlief ereignislos. Es war gutes Segeln. Nach 18 Stunden auf See gingen wir in der angenehmen kleinen äußeren Hafenbucht, die wir in letzter Zeit so oft benutzt haben, vor Anker und direkt ins Bett, um etwas Schlaf nachzuholen.

 

Sonnenaufgang über dem Festland

 

Am nächsten Morgen fuhren wir nach Guaymas Marina Fonatur. Es fühlte sich fast so an, als würden wir nach Hause zurückkehren. Wir haben gleich versucht, ein Auto über das Internet zu mieten. Dies erwies sich als unmöglich, vor allem, wenn man kurzfristig ein Auto haben möchte. Renate fand schließlich eine Telefonnummer für eine Autovermietung in der Nähe und rief sie gemäß meines Wunsches an. „Ja, sie haben ein Auto zur Verfügung, aber ihr Büro würde um 1500 Uhr schließen.“ Unser Freund von der Lackeier-Crew, Pancho, der gerade vorbeigekommen war, um Hallo zu sagen, meldete sich sofort freiwillig, um uns zum Vermieter zu fahren. Wir kamen gerade noch kurz vor Schließung an. Wir mieteten das Auto nur für 24 Stunden, in der Hoffnung, dass wir mit viel Glück gerade genug Zeit haben, um die Visum-Erneuerung durchzuführen. Jetzt, im Besitz eines Autos, verbrachten wir den Rest des Tages damit, durch die Stadt zu fahren, um unsere Gasflaschen zu füllen und um die verschiedenen Supermärkten abzuklappern, um unsere Vorräte aufzufüllen.
Am nächsten Morgen um 5 Uhr füllten wir unseren Picknickkorb und machten uns auf den Weg. Es war ein Sonntag und immer noch dunkel, daher sehr wenig Verkehr. Renate fuhr und sie folgte einem einheimischen SUV, der zuvor an uns vorbei raste. Ihr kalkulierte Überlegung war, dass ein örtlicher Fahrer die Stellen kennen würde, die die Polizei für die Verkehrskontrolle bevorzugte. Es fühlte sich an, als wäre ich auf der deutschen Autobahn, obwohl es mich viel mehr ängstigte, denn auf der Autobahn gibt es wenigsten kaum Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die zweispurige Straße zur Grenze ist gut geteert und in der Regel ordentlich vom Gegenverkehr getrennt.
Die Erneuerung des Visums in Nogales verlief erwartungsgemäß reibungslos. Es kostete uns neun Stunden Autofahrt und fünf Minuten für das Ausfüllen, Bezahlen und Stempeln der Formulare an der Einwanderungsstelle. Ein großer CO2-Hinterlassenschaft für eine kleine Aufgabe, bei der niemand tatsächlich überprüfte oder sich darum kümmert, ob wir das Land wirklich verlassen hatten oder nicht. Ich nehme an, es ist eine Form der Einnahmequelle. Es widerspricht der Logik, warum dies nicht in einer Einwanderungsbehörde in der Nähe des jeweiligen Standorts möglich ist.
Nachdem wir an diesem Abend zum Abschied ein letztes Mal mit Pancho und seiner Familie zu Abend gegessen hatten, planten wir, am nächsten Tag die Marina zu verlassen und Ankerplätze weiter südlich auf der Halbinsel California anzulaufen aber nicht ohne einen letzten Zwischenstopp in unserer kleinen Lieblingsbucht einzulegen.
Diesmal war die Überfahrt viel einfacher. Wir strebten einen Ankerplatz weiter südlich an, um die Flotte, die wir in Santa Rosalia zurückgelassen hatten, einzuholen. Der Winkel zum Wind war so viel besser und wir hatten eine schöne nächtliche Überfahrt nach San Juanico.

 

SAN JUANICO ist ein sehr schöner ansprechender Ankerplatz

  

Als wir am Morgen dort ankamen, waren wir das erste und einzige Boot dort und konnten uns den schönsten Platz zwischen zwei Riffen auswählen, der uns den besten Wellenschutz im Ankerplatz bietet würde. Am Nachmittag traf der Rest unserer kleinen Flotten aus vier Booten ein: Susimi, Milou und schließlich Maraki. An diesem sehr angenehmen Ankerplatz hatten wir letzten Juni so viel Spaß, als wir Renates Geburtstag feierten.

Am nächsten Tag wurde das neue Stand-Up-Paddle-Board, Renates Weihnachtsgeschenk für sich, zum ersten Mal aufgeblasen. Unsere ersten vorsichtigen Versuche, es zu meistern, waren etwas komisch, aber es dauerte nicht lange, bis wir anfingen, es zu genießen. Wir können sogar, unter ruhigen Bedingungen, zusammen auf dem Bord paddeln. Aus Sicherheitsgründen wollte ich wissen, ob es möglich ist, nach einem versehentlichen herunterfallen wieder aufs Bord zu klettern. Nach dem Motto: was du heute kannst besorgen, das verschiebe nicht auf morgen, sprang ich ins eiskalte Salzwasser ging. Überraschenderweise stellte ich fest, dass das rauf klettern von der Seite einfacher war, als die übliche Methode, den man für gekentertes Kajak anwenden würde.

 

Reiten auf einem Maultier im typisch mexikanischen Sattel

 

Die Petroglyphen, die wir sahen, waren

Zeichnungen auf umgestürzten Felsen, die einst Teil einer jetzt abgesenkten Höhle zu sein schienen. Sie waren nicht sehr spektakulär und niemand weiß wirklich, wer sie gemalt hat oder wie alt sie sind. Aber es war ein schöner schattiger Ort, an dem sich die Maultiere ausruhen und ihre Reiter das mitgebrachte Mittagessen genießen konnten. Es war ein angenehmer Tag, aber ich würde das Maultierreiten nicht empfehlen. Dies Tier war der unwilligste Einhufer, den ich jemals geritten bin.                                               

 

Die Milou-Crew wollte einen neuen Bimini über ihrem Cockpit, weil das vorhandene abgenutzt und unförmig aussah. Nachdem sie unsere Segeltuch-Arbeit in Santa Rosalia gesehen hatten, fragten sie Renate, ob sie bereit und in der Lage sei, ein neues für sie zu Nähen. Den Stoff hatten sie bereits an Bord. Renate sah sich die vorhandene Konfiguration genau an und schlug vor, den Rahmen um 180 Grad zu drehen. Diese Änderung allein machte einen großen Unterschied im Aussehen des Biminis, da der Stoff besser auf den Rahmen passte. Besser, aber nicht gut. Also machten sich Renate und Nicole nun daran, eine Vorlage für ein neues zu erstellen. Dies war Renates erster Versuch, ein Bimini herzustellen. Deshalb war sie von der Herausforderung ein wenig nervös, insbesondere bei den Ausschnitten und Reißverschlüssen für die beiden Backstagen. Sie und Nicole mussten einen Ort finden, der relativ flach und windgeschützt war, um das Material zuzuschneiden. Der einzige Platz war das Haus auf dem Hügel. Der amerikanische Hausbesitzer war sehr zuvorkommend und erlaubte den beiden Damen, auf seiner Veranda zu arbeiten. Außerdem gab er ihnen einen Rundgang durch sein wunderschönes Zuhause.
Der eigentliche Nähvorgang musste warten, denn es war Zeit für einen Tapetenwechsel und unsere kleine Flotte segelte weiter nach Süden. 

 

Sonnenaufgang in San Juanico

 

Am frühen Morgen schauten wir aus dem Cockpit, um festzustellen, dass Susimi und Milou bereits Anker auf gegangen waren. Maraki hatte ihr Großsegel gesetzt, war aber immer noch vor Anker. Es gab so gut wie gar keinen Wind, also frühstückten wir, bevor wir uns auf den Weg zu dem 20NM entfernten Ankerplatz von Isla Coronados machten. Wie so oft, hissten wir unsere Segel und segelten vom Haken, ohne den Motor zu benutzen. Als wir langsam davon segelten, bemerkten wir, dass Maraki, immer noch mit dem Groß oben, regungslos vor Anker blieb. Per UKW fragten wir, ob sie Probleme haben. Sie hatten eine Lufteinschluss in der Kraftstoffleitung und mussten sie erst entlüften, um ihren Motor zu starten. Sie sagten, sie hätten es unter Kontrolle und würden uns bald folgen. Es dauerte nicht lange, bis Maraki an uns vorbei motorte, während wir langsam weiter aus der Bucht segelten. Der Wind auf unserem Backbordseite nahm zu und als unsere Geschwindigkeit auf über 6 Knoten anstieg, wendeten wir auf die Steuerbordseite mit direkten Kurs nach Süden. Es war ein schneller angenehmer Trip entlang der Küste mit zwei gerefften Paneelen im Großsegel. Kurz bevor wir uns dem Ankerplatz näherten holten wir unter diesen Bedingungen, mit dem starken Wind von 20-25 Knoten, Maraki schließlich ein. In meinen Augen war das etwas bedenklich dass Maraki fast die ganze Strecke, am Windschatten (das Groß ist auf der gleichen Seite, von der der Wind kommt) segelte. Es schien, dass sie, verständlicherweise, zögerten, unter den vorherrschenden Bedingungen zu halsen. Als sie schließlich halsten, gab es unglücklicher Weise einige Schäden an der Großsegelmastschiene. Segeln bedeutet oft, ein Boot an abgelegenen Orten zu reparieren. John von Maraki machte einige gute Fotos von Taiko, von der Ankunft von Isla Coronados unter den schwierigen Bedingungen.

 

 Ankunft an der Isla Coronados   Foto: John von Maraki

 

Wir blieben einige Tage auf der Isla Coronados und waren froh, in einem vor Wind und Wellen geschützten Ankerplatz zu sein. Von hier konnten wir verfolgen, wie, zu beiden Seiten der Insel, das stürmische Wetter eine raue See erzeugte. Ein starker kalter Wind wehte über das Deck, so dass wir uns hauptsächlich unter Deck aufhielten, um warm zu bleiben. Trotz den unschönen Bedingungen gelang unserer Gruppe ein belebender Spaziergang auf der Insel. Renate fing an, Teile des Bimini für Milou zusammenzunähen. Beim ersten Anzeichen von ruhigerem Wetter segelten wir zu einem Einkaufstrip nach Loreto für ein paar Stunden und setzten dann unsere Reise nach Süden weiter fort.

Nach dem die Lebensmittel in Loreto aufgestockt wurden, wurde in Puerto Escondido ein Zwischenstopp eingelegt, wo wir vor diesem unglaublich teuren Yachthafen ankerten. Ich bin die Wäsche waschen, während Renate an Milous Bimini gearbeitet hat. Während die Waschmaschine lief, nutzte ich das WLAN des Yachthafens, um eine große Anzahl von Musikanleitungen von www.madolessons.com herunterzuladen. Als ich anschließend für den Wäscheservice bezahlte, waren die Mitarbeiter der Marina nicht glücklich, dass Taiko vor Anker lag und nicht in ihrem überteuerten Yachthafen. Mein Geld nahmen sie trotzdem und ich konnte das Waschen in Ruhe abschließen. Es ist schwer zu verstehen, warum sie die Benutzung der Wäscherei missbilligen, wenn man noch einen höheren Preis zahlen muss, als bei einem Wäschereiservice in der Stadt.

 

Ruhigeres Wetter, Delfine mit Spiegelbild von Renate

 

Mir sehr wenig Wind am frühe Morgen mit spiegelglattem See, gefolgt von stetig zunehmenden Winden tagsüber, die bis in den späten Nachmittag bliesen, gefolgt von ruhigen Abenden und Nächten, gaben uns eine entspannte Reise nach Süden. Unterwegs machten wir mehrere Zwischenstopps und erreichten einen anderen unserer Lieblingsankerplätze, den von Agua Verde.
Hier brauchte Renate noch mehrere Tage, um dieses große Bimini für Milou fertig zu stellen. Es machte mir nichts aus, dass sie so beschäftigt war, somit konnte ich die Zeit nutzte, um ein geliehenes Buch über die amerikanische Geschichte zu lesen, das ich schnellstens zurückgeben sollte. Außerdem begann ich auf der Mandoline, die Melodie Cooley's Reel zu lernen, die ich immer noch nicht komplett beherrsche.

Irgendwie haben wir immer noch Zeit gefunden, ein bisschen zu wandern und einmal in der Strandrestaurant-Genossenschaft zu essen. Das Restaurant wird am besten als rudimentär beschrieben, aber der Service wurde fröhlich von hart arbeitenden und findigen Mexikanern ausgeführt, das Essen war köstlich. Ich bin immer froh, ein wenig Geld in einem abgelegenen Dorf auszugeben, in der solche Ausgaben von Yachties der lokalen Wirtschaft einen kleinen (bitter gebrauchten) Schub verleihen. Wir wurden hier begrüßt, was einen echten Kontrast zu der im vorherigen Absatz erwähnten geizigen Haltung der kommerziellen Marina darstellt.

 

Gipfel auf einer Wanderung

 

Nach einer Woche hier fühlten sich die Kapitäne der kleinen Flotte wieder unruhig und es war Zeit weiterzuziehen. In entspanntem Tempo brauchten wir mehrere Tage mit Zwischenstopps, um auf der Isla San Fransico anzukommen. Dies war unser letztes Highlight vor La Paz, unserem Ziel. Als wir Milous Bimini fertiggestellt hatten, fanden wir endlich Zeit, ein paar unserer Bootsarbeiten zu erledigen. Während wir nach Süden segelten, kümmerte ich mich um Taikos Segelstellungen und hielt Wache. Renate reinigte gründlich den Kühlschrank, verstaute einige Gegenstände wieder unter Deck und backte Brot. Ich muss zugeben, dass ich Renates frisch gebackenes deutsches Brot mit Begeisterung konsumiere.

 

 Segeln, um auf der Isla San Francisco vor Anker zu gehen. Foto: John von Maraki

Die Isla San Francisco ist ein fantastischer Ort zum Wandern. Die Hohe des Gipfels bietet einen herrlichen Panoramablick auf die umliegende See und die Inseln. Wir, als Gruppe, machte mehrere Wanderungen. Vom nördlichen Gipfel der Insel war es, an einem sehr windigen Tag, interessant, die Untiefen, die Gezeitenströme und die topografischen Auswirkungen des Landes auf den Wind zu beobachten. Wir waren alle froh, in einem geschützten Ankerplatz mit den Booten zu sein.

Gipfelblick auf die Cays von Isla San Jose

 

In dem Wissen, dass wir bald in La Paz ankommen würden, konzentrierte sich die Besatzung jedes Bootes auf ihre Aufgabenliste. Als Landeshauptstadt und größte Stadt der Baja California Sur bietet La Paz der Seglergemeinschaft ein breites Spektrum an Dienstleistungen. Während wir begierig waren, unsere Angelegenheiten zu tätigen, wie uns um unsere Online-Finanzangelegenheiten zu kümmern oder jegliche Art von Nachschub zu besorgen, hatten wir gemischte Gefühle, uns in Zeiten der grassierenden Covid-Infektion wieder mit der allgemeinen Bevölkerung zu vermischen.

 

Panorama San Francisco

 

Auf dem Weg nach La Paz erhielten wir von unseren Freunden Julian und Colin von Boundless einen Anruf über UKW. Wir haben sie letztes Jahr in Bahia de Los Angeles getroffen. Sie sahen uns an ihrem Ankerplatz vorbei segeln und auf Grund unserer eindeutigen Segel waren sie ohne Zweifel, dass wir es waren. Wir arrangierten einen gemeinsamen Ankerplatz für diese Nacht und hatten ein sehr warmherziges Wiedersehen und ein schönes Abendessen zusammen. Am nächsten Morgen hob Boundless den Anker, um zum mexikanischen Festland zu segeln, während wir in entgegengesetzter Richtung direkt nach La Paz motorten.

 

 

 

 

Nogales Visa renewal to La Paz

 

The overnight crossing of the Sea of Cortez from Santa Rosalia to Guaymas was uneventful; a good sail. After 18 hours at sea we dropped anchor in the pleasant little outer harbour bay that we had anchored recently so often and went to bed to catch up on some sleep.

 Sunrise on the mainland

The next morning we motored to Guaymas Marina Fonatur. It almost felt like coming back home. We attempted to find a rent a car via internet. This proved to be impossible if one wanted a car at short notice. Renate eventually found a phone number for a car rental company near by and duly called them. Yes, they have a car available, but their office would close at 1500 hours. Our friend from the paint crew, Pancho, who had just stopped by to say hello, immediately volunteered to drive us to the rental company. We arrived just before closing. We took only a 24 hour rental period hoping this would give us just enough time to get the visa renewal done. Now in possession of a car, we spent the rest of the day driving around town to different supermarkets to top up our provisions and fill up our gas cylinders.

The next morning at 5am we filled our picnic basket and hit the road. It was a Sunday and still dark, therefore very little traffic. Renate was driving and she followed a local SUV that was speeding. Her rational being that a local driver would know the places that the police favoured for traffic control. It felt like being on the German Autobahn though much more worrying for me because there are no speed limits on the autobahn. The dual carriageway road to the border is well sealed and usually well separated from opposing traffic.

The visa renewal at Nogales, as expected, went smoothly. It took nine hours of driving and five minutes for form filling, paying and stamping at the immigration post. A large of carbon footprint for a small task, where nobody actually checked, or seemed to care, whether we had left the country or not. I suppose its a form of revenue collection. It defies logic as to why this cannot be done at an immigration office closest to ones location.

After dining with Pancho and his family that evening for a last farewell we made plans to sail to anchorages further south on the Baja Peninsular, making a last stop for the night at our favourite little bay on the way out of Guaymas harbour.

San Juanico, a very appealing anchorage

 This time the crossing was much easier. We aimed for an anchorage further south to catch up with the fleet we left behind in Santa Rosalia. The angle to the wind was so much better and we had a nice overnight trip to San Juanico. When we arrived there in the morning we where the only boat there and could pick the best spot between two reefs to give us the best swell protection in the anchorage. In the afternoon the rest of our four boat fleet arrived, Susimi, Milou and at last Maraki. This very pleasant anchorage is where we had such fun last June celebrating Renate’s birthday. 

 The next day the new stand up paddle board, Renate’s Christmas present to herself, was inflated for the first time. Our first cautious attempts to master it where a little comical but it was not long before we started to enjoy its use. We were even able to paddle it with the two of us aboard in calm conditions. From a safety view point, I wanted to know if it was possible to climb back aboard after an accidental dunking. No time like the present, into the briny I went. Surprisingly, I discovered this was easier to do from the side rather than the stern approach that one might use for capsized kayak.

Within the covid bubble we had created with our group we undertook other activities beside the paddle boarding. We had several good hikes together and a 3 hour mule ride to an ancient cave painting site. The saddles provided were a very comfortable genuine Mexican type with a large leather chap that folds back over the rider’s legs. My first thoughts were that this was excessive for the type of riding I was expecting and that it would make a rider very hot. After turning off the four-wheel drive track into the desert it didn’t take long for me to appreciate the protective fold of leather as we rode through the spiky thorns of the desert scrub. Actually this protection was not hot at all, it protected against the heat of the sun as well. The cave paintings we saw were painted on fallen rocks that appeared to have once been part of a, now subsided, cave. They weren’t very spectacular and nobody really knows who painted them, or how old they are. But it was a nice shady place for the mules to rest and for their riders to eat the lunch that was brought with us. It was a pleasant day out but I wouldn’t recommend mule riding. The animal I rode was the most reluctant equine I have ever ridden.

 

 

 Mule riding

 

 Cave painting

 

Milou crew wanted a new Bimini over their cockpit because the existing one looked worn out and misshapen. After seeing our canvas work in Santa Rosalia they asked Renate if she was willing and able to make a new one for them. They already had the new canvas onboard. Renate looked carefully at their existing set up and suggested turning the frame through 180 degrees. This change alone made a big difference in the appearance of the bimini with the canvas fitting better on its frame. Better but not good. So Renate and Nicole, set about making a template for a new one. This was Renate's first attempt at Bimini manufacture so she was a little intimidated by the challenge, especially the cut outs and zips for the two back stays. She and Nicole needed to find a place that was relatively flat and sheltered from wind to cut the material. They went up to the house on the hill to seek out such location. The American owner of the house was very accommodating, allowing the two ladies work on his porch and giving them tour of his gorgeous home.

The actual sewing process had to wait, because it was time for our small fleet to have a change of scenery and a sail further south.

 

Sunrise in San Juanico

Early in the morning, we looked out of the cockpit to see that Susimi and Milou had already departed. Maraki had their mainsail up but were still at anchor. There was little to no wind, so we had breakfast before set sail for the 20NM distant anchorage of Isla Coronados. As we often do, we hauled up our sails and sailed of the hook without using the engine. As we began to slowly sail away we noticed that Maraki remained motionless at anchor with the main sail up. We asked via VHF if they having trouble. They had an air lock in there fuel line and had to bleed it in order to start their engine. They said there were fine and would follow us soon. It didn’t take long before Maraki passed us under power while we sailed slowly out of the bay. The wind, on our port beam, started to increase and as our speed crept upwards to over 6knots we gybed onto starboard and headed south. It was a fast enjoyable run down the coast with two panels reefed in the mainsail. In a the strong conditions of 20-25 knots we eventually caught up with Maraki while approaching the anchorage. Maraki had been sailing almost all of the distance, somewhat precariously to my eyes, by the lee. It seemed that they were understandably reluctant to gybe in the prevailing conditions. When they did gybe there was some unfortunate damage at the mainsail mast track. Sailing is often about fixing your boat in remote locations. John, from Maraki, took some good photographs of us arriving at Isla Coronados in stiff conditions.

 

Arriving at Isla Coronados   Picture from John of Maraki

 

We remained at Isla Coronados for a few days, happy to be in an anchorage protected from wind and waves from where we could see the strong weather producing rough sea either side of the island. A strong cold wind blew over the deck so we stayed mainly below deck to keep warm. Not withstanding the brisk conditions our group managed an invigorating walk on the island. Renate began sewing together parts of the bimini for Milou. At the first sign calm weather a grocery stop was made in Loreto for couple hours before we continued our journey further south.

After re-provisioning in Loreto a stop was made at Puerto Escondido, where we anchored outside this outrageously expensive marina. I did the laundry while Renate worked on Milou’s bimini. The laundry was in motion while I took advantage of the marina’s wifi to download a large number tune lessons from www.madolessons.com. A little later I went to pay for the laundry service. The marina staff took a very dim view of the fact that Taiko was at anchor and not in their marina, nevertheless they took my money and I was able to continue. It is difficult to see why they begrudge the use of the laundry when you pay higher rate than at a laundry in town.

 

Calmer weather, dolphins with mirror image of Renate

Very calm early mornings with mirror flat sea, followed by steadily increasing day time winds into late afternoon and then calm evenings and nights, gave us a relaxed journey south. Making several overnight stops along the way we reached one of our favourite anchorages, that of Agua Verde.

Here it took Renate several days to finish that big bimini for Milou. I didn’t mind her being so occupied as I used the time to finish reading a borrowed book on American history, that had to be returned before moving on, and began learning the tune Cooley’s Reel. The mastery of which still eludes me. Time was still found to do some tramping and have a meal at the beach restaurant cooperative. The restaurant is best described as rudimentary but the service was cheerfully executed by hard working and resourceful Mexicans, the food was delicious. I am always happy to spend a little money in a remote community where such spending by cruisers gives a small boost to the local economy. We were welcomed here, which was a real contrast to the avaricious attitude of the commercial marina mentioned in the previous paragraph.

 

Peak on aTramp

After a week here the captains of the small fleet felt restless again and it was time to move on. At a relaxed pace, we took several days with overnight stops, to arrive on Isla San Fransico. This was our last highlight before La Paz, our destination. On finishing Milou’s bimini we at last found some time to get a few boat chores done. While I tended to Taiko’s needs and stood watch as we sailed southwards Renate baked bread, deep cleaned the fridge and did some re-stowing of items below deck. I have to admit to consuming Renate’s freshly baked German bread with gusto.

 

Tacking to anchor at Isla San Francisco  picture from John of Maraki

Isla San Francisco is fantastic place for walking, the summit of it’s peaks giving wonderful panoramic views of the surrounding sea and islands. The group went for several hikes. From the northern summit of the island, on a very windy day, it was interesting to observe the shoals, tidal streams and the topographic affect of the land on the wind. We were all happy to be in a sheltered anchorage.

 

Summit view to the Cays of Isla San Jose

 

In the knowledge that we would soon be arriving in La Paz each boat’s crew began to focus on their “to do” list. As the state capital and the largest city in the Baja California Sur, La Paz has broad range of services available to the boating community. While we were eager to conduct business, take care of our online financial affairs and resupply, though we had mixed feelings about mingling with the general populace once more in time of rampant covid infection.

 

Panorama San Fransisco.  

 

On the way down to La Paz we received a call via VHF from our friends on Boundless which we met in Bahia de Los Angeles last year. They saw us sailing past their anchorage and because of our unique sails they were no doubt that it was us. We arranged a common anchorage for that night and had a very warm-hearted reunion and a lovely evening meal together. The next morning Boundless lifted anchor to sail over to the mainland of Mexico, while we went in opposite direction straight into La Paz.