Zeit in Guaymas in der Marina

Wandmalerei am Guaymas Kultur Center

Von San Carlos segelten wir an einem Tag nach Guaymas, diret zur Marina Fonatur. Seit wir wieder in der Zivilisation sind, müssen wir uns erst daran gewöhnen, eine Maske zu tragen, wenn wir das Boot verlassen. Hier fand der erste Swap-Markt seit Beginn der Pandemie statt und wir hatten das Glück, einige Artikel, wie unseren Außenbordmotor (ist für das selbstgebaute Beiboot zu schwer), den 3ten Propeller und den 4ten Anker zu verkaufen. Natürlich haben wir auch einige Dinge gefunden, die wir mit Freuden gekauft haben. 

Flohmarkt in Guaymas/San Carlos Gegend, alle mit Mundschutz

Eine Woche in Fonatur Marina schien sehr schnell zu vergehen, als wir uns und das Boot für unseren „haulout“ organisierten. Wir wussten, dass das dreiwöchige Fenster, das wir zur Verfügung hatten, uns einen engen Zeitplan auferlegen würde. Deshalb verbracht wir viel Zeit damit, alles, was wir konnten, vorab vom Deck zu entfernen, damit die Lackierer-Crew in dem Moment, in dem das Boot sicher auf der Werft abgestellt war, mit der Arbeit beginnen konnte. Außerdem mussten wir schnellsten \Materialien und Teile aus den USA organisieren, die wir in Mexiko nicht finden konnten und die mit dem Auto über die Grenze gebracht werden mussten. Dieser Umweg braucht Zeit, die wir mit einkalkulierten mussten.

 

Blick aus unserem Cockpit während wir in der Marina am Dock lagen

 

Auf der Werft fanden die Arbeiten in zwei Schritten statt: zuerst wurde alles an Deck und Cockpit in Angriff genommen und später wurden die Deckel der Cockpit-Fächer, die zur einfacheren Bearbeitung von Bord genommen und an Land erst mit Fieberglas verstärkt dann gestrichen wurden. Unsere Jungs machten sich gleich an die Arbeit mit der üblichen Liebe zum Detail. Bei den Schleifungsarbeiten erzeugten sie riesige Wolken aus grauem Staub, der seinen Weg in alle Ecken fanden. 

 

die Vorbereitungen sind im vollen Gange.

 

Weil wir schon Chaos im Cockpit hatten, beschlossen wir, die Höhe des Süllrands um die Cockpit-Locker zu erhöhen, um einen besseren Schutz vor Wassereindrang zu erreichen. Schon beim Reinigen des Bootes mit einem Wasserschlauch wurden die Locker/Boxen innen nass. Obwohl wir beim Segeln damit bisher keine Probleme hatten, wir hatten in der Sea of Cortez auch keine große See erlebt, hatten wir das Gefühl, dass der Süllrand der Boxen für eine Überfahrten auf offenem Meer zu niedrig war. 

 

Cockpit Locker mit erhöhtem Süll-Rand

 

Während die Lackierer hart arbeiteten, erledigten Renate und ich einige der kleineren Projekte von unserer Arbeitsliste. Z.B. schleiften und strichen das Antifoul unter der Wasserlinie. Unter der Anker-Bug-Rolle wurden Edelstahlplatten installiert, um den Rumpf vor Beschädigungen durch den Anker zu schützen. Wir haben auch die Bugrolle etwa 75 mm weiter nach vorne versetzt, was die Situation offenbar verbessert hat. Ich restaurierte den Niedergang zu ihrem früheren Glanz wieder her und lackierte die Pinne neu, während Renate den Salon Fußboden neu strich und sich um den letzten grünen Gegenstand auf dem Boot kümmerte, die Bimini-Abdeckung.

die grüne Bimini-Abdeckung 

 

Letztes Jahr hatten wir Sunbrella-Leinen in Rot gekauft, um ein neues herzustellen. Nachdem wir uns schon länger Gedanken über dieses Projekt gemacht hatten, waren wir der Meinung, dass ein Übermalen des betreffenden Gegenstands ein einfacher und schnellerer Weg sein könnte. Die Plane war aus Sunbrella und in relativ gutem Zustand, so dass Renate nach ein paar kleinen Reparaturen den Bimini mit roter Acrylfarbe bemalte.

 

Zunächst schien dies alles andere als ideal zu sein, da die Farbe, die wir kauften, beim ersten Auftragen sehr rosa war. Unser Gedanke war damals, dass Pink nicht schlechter,als Grün sein würde. 

  Die Farbe trocknete jedoch zu einem schönen Rotton.

 

Das fertige Produkt sieht auf dem Boot sehr gut aus und ist jetzt vollständig wasserdicht. Der einzige Nachteil ist, dass die Leinwand steif und etwas unhandlich ist, obwohl dies nur eine geringfügige Unannehmlichkeit ist, da sie selten entfernt oder gehandhabt wird. 

 

roter Bimini an Ort und Stelle

 

Nachdem die großen Lackierarbeiten pünktlich zu unserer dreiwöchigen Frist auf der Werft beendet waren, wurden wir ohne unsere Cockpit-Schließfachdeckel wieder ins Wasser gelassen.

 

frisch lackiertes Cockpit ohne Locker/Box-deckel

 

 Langsam kamen unsere Bestellungen aus den USA auf dem wöchentlichen Trip von Tucson an. Dazu gehörten unter anderem ein Kompressor für unser Tauch-System (Hookah), das aufblasbare Stand-Up-Paddle-Board von Renate (iSUP ist der moderne Begriff), Curry Klemmen, Klampen, Leinen, ein Windanzeiger, Riehmenscheiben-Umbausatz, weitere selbstbrau Bierkits für mich und ein neues Telefon für Renate, um nur einiges zu nennen. Die Liste war lang, denn es gibt so viel Segelausrüstung, dass in Mexiko einfach nicht erhältlich ist.

Zurück im Wasser begann die eigentliche Arbeit für uns. Alles entfernte lose und feste Gut musste wieder ihren Platz dem Boot finden. Leider wurden bei den Lackiervorbereitung einige Schraubenlöcher gefüllt. Diese mussten neu gebohrt werden, bevor die Deckbeschläge wieder installiert werden konnten. Einige der Beschläge wurden neu organisiert, um eine besser Anordnung der Leinen für das Vorsegel zu erreichen.

 

 

Taiko im Wasser mit neuem Deck

Die Fertigstellung der Cockpitdeckel dauerten länger als erwartet. Alle Kastendeckel mussten neu geklebt und mit Glasfaser verstärkt werden, was weitere drei Wochen dauerte. In der Zwischenzeit fanden wir viele andere Dinge zu tun, während wir warteten. Nach den oben genannten Arbeiten nahm Renate die Nähmaschine heraus und nähte Taschen für ihr neu gekauftes iSUP, sowie den Hookah-Kompressor mit Armaturen. Sie hat auch eine elegante neue Abdeckung für meine sorgfältig lackierte Pinne und die neuen Mastkragen vorn und hinten angefertigt. Auf fast jedem Gegenstand, den sie näht, ist ein Miniatur-Taiko-Symbol aufgenäht, ähnlich wie auf den Segeln. Ich denke, es ist fast übertrieben, aber das ist in Ordnung, es zeigt ihre Liebe und Stolz in ihr neues Zuhause.

Von mir wurden zwei neue 300-W-Solarmodule mit jeweils einem eigenen „intelligenten“ Solar-Regler installiert. Leider scheint dies unnötig gewesen zu sein, denn die Leistung erscheint nicht besser, als mit unsere alte 480-W-Kombination mit PWM-Regler. Eine weitere Dummheit war die Installation des vom Voreigner Richard an Bord gelassenen Balmar-Hochleistungs-Lichtmaschine und des neu gekauften Umrüstsatz für die Keilriemenscheiben. Nach kurzem Gebrauch wurden die Batterien nicht mehr geladen und ich musste das alte System wieder installieren. Ich bin immer noch ratlos warum dies passierte und woran es gelegen hat. Die Fehlersuche und Wiederherstellung der Funktionalität wird auf später warten müssen.

 

Unser Toilettensitz sah sehr schäbig aus und musste neu gestrichen werden. Nach Abschluss einer Arbeiten an einem großen Motorboot hatte unsere Lackier-Jungs noch etwas Farbe übrig und sprühte freundlicherweise unseren Toilettensitz in einem schönen Marineblau. Warum sind Toilettensitze immer weiß?

 

Endlich konnten wir die Deckel des Cockpit-Fächer wieder montieren und nun sieht unser Schiffchen wirklich gutaus. Einige Tage später waren wir bereit, Guaymas zu  verlassen, um die Sea of Cortez zu überqueren und nach Santa Rosalia auf der Halbinsel der Baja California zu segeln.

 

  Guaymas bei Nacht